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148792 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Português

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É correto deduzir do texto que a instalação das estações de transporte de massa deverá

  • a)
    estimular o comércio local, obtendo recursos financeiros para ampliação das ruas e para o escoamento do trânsito.
  • b)
    potencializar a melhoria das condições de deslocamento no trânsito para as pessoas, evitando que elas desperdicem tempo.
  • c)
    criar novos impostos para os cidadãos, possibilitando, dessa forma, a ampliação dos espaços públicos na cidade.
  • d)
    proibir a circulação de grande número de pessoas, evitando que determinados centros fiquem superlotados.
  • e)
    criar taxas adicionais no comércio local, como forma de minimizar a concentração de pessoas nos bairros.

148793 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Português

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A razão por que se usa a vírgula em – … o automóvel tornou–se um dos principais meios de transporte em áreas urbanas, e a acessibilidade para veículos tornou–se foco nos modelos de planejamento… – (1.º§) também se aplica ao seguinte enunciado:

  • a)
    Contudo, nos últimos anos, tem ficado mais clara a tendência de reversão desse quadro, de tal forma que sejam estimuladas as redes de transporte de massa e ciclovias… (2.º§)
  • b)
    O primeiro deles, sem dúvida, é planejar a instalação das estações de transporte de massa e seu entorno, considerando as atividades de comércio e serviços… (4.º§)
  • c)
    Trata–se de área especialmente criada a pedido dos proprietários de imóveis da região, que se dispõem a pagar voluntariamente taxas suplementares aos impostos… (5.º§)
  • d)
    O gasto investido nas melhorias da região poderia ser ressarcido aos proprietários na forma de desconto no IPTU (Imposto Predial e Territorial Urbano), proporcionalmente ao incremento oriundo da valorização criada pelo investimento… (6.º§)
  • e)
    Ganha a população, que poderá usufruir espaços mais interessantes, e ganham os proprietários dos imóveis com a valorização do seu patrimônio. (7.º§)

148794 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Matemática

Uma companhia de telefone celular tinha um estoque de

180 telefones de uma determinada marca e modelo. Foram

vendidos inicialmente

apenas desse estoque. Para vender

os demais telefones foi anunciado em um jornal um desconto

de R$ 100,00 no preço de cada um. Desse modo,

todos os celulares restantes do referido estoque foram vendidos,

e o total arrecadado com a venda dos 180 aparelhos

foi de R$ 34.200,00. Desse modo, é possível concluir que o

valor recebido pela venda dos telefones desse lote, com

desconto, foi de

  • a)
    R$ 12.960,00.
  • b)
    R$ 16.200,00.
  • c)
    R$ 21.600,00.
  • d)
    R$ 20.520,00.
  • e)
    R$ 29.700,00.

148795 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Não classificada

Com relação à fotografia aérea obtida por meio da técnica de fotogrametria, é correto afirmar que

  • a)
    a fotografia aérea segue uma projeção cilíndrica cujas deformações concentram-se nas bordas da fotografia.
  • b)
    a visão tridimensional da fotografia aérea é obtida por meio da sobreposição de duas fotografias obtidas em ângulos diferentes.
  • c)
    a escala da fotografia pode ser obtida pela relação entre os parâmetros de distância focal da câmera utilizada e a altitude do terreno.
  • d)
    a ortorretificação consiste em um procedimento de transporte de coordenadas visando a definição de marcos geodésicos por meio de fotografias.
  • e)
    a etapa de reambulação é geralmente realizada em gabinete e antes das tomadas das fotografias aéreas visando o reconhecimento do território.

148796 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Não classificada

Analise o gráfico a seguir:



Com base no gráfico e conhecimentos de climatologia, é

correto afirmar que

  • a)
    o ambiente térmico 1 possui as temperaturas mais baixas, em decorrência da maior altitude.
  • b)
    o ambiente térmico 2 possui temperaturas mais elevadas relacionadas com menor altitude.
  • c)
    o ambiente térmico 3 possui temperaturas mais elevadas, associadas às médias altitudes.
  • d)
    o ambiente térmico 3 possui temperaturas mais baixas associadas a menor altitude.
  • e)
    o ambiente térmico 1 possui temperaturas intermediárias associadas a alta altitude.

148797 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Não classificada

Todas as despesas e custos referentes à realização do estudo de impacto ambiental, tais como: coleta e aquisição dos dados e informações, trabalhos e inspeções de campo, análises de laboratório, estudos técnicos e científicos e acompanhamento e monitoramento dos impactos, elaboração do RIMA e fornecimento de pelo menos 5 (cinco) cópias, correrão por conta

  • a)
    do proponente do projeto.
  • b)
    do órgão ambiental federal.
  • c)
    do órgão ambiental estadual.
  • d)
    do órgão ambiental municipal.
  • e)
    das organizações não governamentais.

148798 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Não classificada

O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística disponibiliza cartas topográficas para download em arquivos vetoriais do tipo CAD (desenho assistido por computador). O formato dos arquivos disponibilizados pelo IBGE é

  • a)
    DGN.
  • b)
    DWG.
  • c)
    DXF.
  • d)
    JPG.
  • e)
    MrSid.

148799 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Legislação Federal

A Lei n.º 9.433, de 8 de janeiro de 1997 institui a Política

Nacional de Recursos Hídricos (PNRH). Uma das diretrizes

gerais da PNRH é

  • a)

    a separação da gestão dos recursos hídricos com o uso do solo, que possui política própria.

  • b)

    a dissociação dos aspectos quantidade e qualidade na gestão sistemática dos recursos hídricos.

  • c)

    a gestão independente das bacias hidrográficas com a dos sistemas estuarinos e zonas costeiras.

  • d)

    a superação das diversidades físicas, bióticas, demográficas, econômicas, sociais e culturais do país por meio de uma gestão única.

  • e)

    a articulação do planejamento de recursos hídricos com o dos setores usuários e com os planejamentos regional, estadual e nacional.

160038 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Português

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Ao analisar o desenvolvimento do transporte urbano, o texto mostra que o modelo que marcou o final do século 20

  • a)
    incentivou alternativas ao transporte de massa, notadamente os de transporte individual e econômico, como no caso das bicicletas em ciclovias.
  • b)
    centrou sua atenção na evolução dos mecanismos de melhoria dos efeitos do trânsito de passagem, para impulsionar o desenvolvimento econômico.
  • c)
    desvencilhou–se da prioridade no automóvel, que orientava os modelos de planejamento, para dar espaço ao transporte de massa.
  • d)
    deixou de considerar as questões de desenvolvimento econômico, o que prejudicou tanto o uso do automóvel quanto o dos transportes coletivos.
  • e)
    deixou de privilegiar as formas de transporte coletivo, contrariando, assim, os princípios básicos do crescimento orientado pelo transporte de massa.

160039 VUNESP (2014) - SP-URBANISMO - Analista de Desenvolvimento / Português

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Nas passagens – em detrimento do automóvel – (2.º§), – proporcionalmente ao incremento oriundo da valorização – (6.º§) e – poderá usufruir espaços mais interessantes – (7.º§), os termos em destaque são sinônimos, respectivamente, de

  • a)
    prol, produzido e conquistar.
  • b)
    dano, originário e conhecer.
  • c)
    favor, causador e aproveitar.
  • d)
    prejuízo, proveniente e desfrutar.
  • e)
    substituição, consequente e almejar.

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