Texto

Depois dos táxis, as 'caronas'

No princípio era o táxi. Dezenas de aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado,

seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta abolir

taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.

Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso – e barulho – em São Francisco e Nova York, a exemplo

de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu – gíria em hebraico equivalente ao

nosso “partiu?" – e começou pelo Rio, mês passado.

Por meio do app, donos de smartphones solicitam e oferecem caronas a desconhecidos. Tudo começa com o

passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas

cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá‐lo. Quando a carona é aceita, os dois

conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.

Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar

antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito para pagamentos “voluntários".

É justamente por não ser gratuito que o aplicativo já faz barulho. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no

Facebook “Zaznu, a farsa da carona solidária", que denuncia “o crime que é oferecer serviço de transporte em carro

particular", como explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.

– É irregular, iremos à Justiça. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê‐lo – disse o diretor José de Castro.

Procurada por duas semanas, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio não se manifestou.

Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes

porque seus termos de uso classificam o pagamento como “doação opcional". A sugestão de preço equivale a 80% do

preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor, o resto vai para o motorista.

– O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga. O app só sugere um valor – justificou.

(O Globo, 20/04/2014.)

O vocábulo “que" pode apresentar diversas funções e pertencer a diferentes classes de palavras. Identifique, dentre

os destaques a seguir, o trecho que apresenta uma relação diferente estabelecida pelo “que" em relação às demais

ocorrências.

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Depois dos táxis, as 'caronas'

No princípio era o táxi. Dezenas de aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado,

seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta abolir

taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.

Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso – e barulho – em São Francisco e Nova York, a exemplo

de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu – gíria em hebraico equivalente ao

nosso “partiu?" – e começou pelo Rio, mês passado.

Por meio do app, donos de smartphones solicitam e oferecem caronas a desconhecidos. Tudo começa com o

passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas

cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá‐lo. Quando a carona é aceita, os dois

conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.

Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar

antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito para pagamentos “voluntários".

É justamente por não ser gratuito que o aplicativo já faz barulho. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no

Facebook “Zaznu, a farsa da carona solidária", que denuncia “o crime que é oferecer serviço de transporte em carro

particular", como explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.

– É irregular, iremos à Justiça. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê‐lo – disse o diretor José de Castro.

Procurada por duas semanas, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio não se manifestou.

Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes

porque seus termos de uso classificam o pagamento como “doação opcional". A sugestão de preço equivale a 80% do

preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor, o resto vai para o motorista.

– O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga. O app só sugere um valor – justificou.

(O Globo, 20/04/2014.)

O trecho entre vírgulas destacado em “Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, [...]" (8º§) tem o objetivo de

Na ferramenta Microsoft Office Excel 2007 (configuração padrão), foi inserida na célula A1 a seguinte função:

=SOMA(MÁXIMO(10;30);10;MÍNIMO(11;5))

O resultado obtido será

O Boticário sempre foi uma empresa tradicional de manufatura. Em 1988, a organização resolveu reestruturar suas

operações, passando a distribuir diretamente seus produtos para as lojas franqueadas. É correto afirmar que o gerenci‐

amento de toda a movimentação de recursos, produtos, equipamentos e informações necessárias à execução de suas

atividades foram realizados pela área de

Muitos servidores públicos sentem‐se insatisfeitos com as relações altamente hierarquizadas, as atividades repetiti‐ vas e burocratizadas, a falta de reconhecimento de seus superiores e a política remuneratória governamental. Diante desses fatores, suas reações mais típicas são as greves e alguns comportamentos passivos, como a redução do esforço no trabalho. Mesmo quando muito insatisfeitos, raramente os servidores abandonam seus empregos. Essa atitude é justificada pelo( a)

“Define-se como o instrumento utilizado para a consequente materialização do conjunto de ações e objetivos que

foram planejados, visando ao melhor atendimento e bem‐estar da coletividade." Trata‐se de

Um órgão governamental realizará a venda de produtos legalmente apreendidos ou penhorados a quem oferecer

maior lance, igual ou superior ao da avaliação. A ação corresponderá à modalidade de licitação denominada

“Uma Prefeitura precisa escolher um trabalho técnico e, entre os vencedores, atribuir prêmios ou remuneração,

definidos através de critérios constantes do edital publicado em imprensa oficial, cumprindo o prazo legal para

divulgação." Marque a alternativa que corresponde corretamente à modalidade de licitação.

De acordo com a Lei nº 68/1992, além do vencimento e das vantagens legalmente previstas, serão deferidos aos

servidores os seguintes adicionais:

I.pelo exercício de atividades insalubres, perigosas ou penosas;

II.pela prestação de serviços extraordinários e pela realização de curso superior;

III.noturnos e por tempo de serviço;

IV.de férias e por cumprimentos de metas.

Estão corretas apenas as alternativas

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Depois dos táxis, as 'caronas'

No princípio era o táxi. Dezenas de aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado,

seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta abolir

taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.

Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso – e barulho – em São Francisco e Nova York, a exemplo

de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu – gíria em hebraico equivalente ao

nosso “partiu?" – e começou pelo Rio, mês passado.

Por meio do app, donos de smartphones solicitam e oferecem caronas a desconhecidos. Tudo começa com o

passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas

cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá‐lo. Quando a carona é aceita, os dois

conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.

Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar

antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito para pagamentos “voluntários".

É justamente por não ser gratuito que o aplicativo já faz barulho. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no

Facebook “Zaznu, a farsa da carona solidária", que denuncia “o crime que é oferecer serviço de transporte em carro

particular", como explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.

– É irregular, iremos à Justiça. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê‐lo – disse o diretor José de Castro.

Procurada por duas semanas, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio não se manifestou.

Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes

porque seus termos de uso classificam o pagamento como “doação opcional". A sugestão de preço equivale a 80% do

preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor, o resto vai para o motorista.

– O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga. O app só sugere um valor – justificou.

(O Globo, 20/04/2014.)

Considerando aspectos referentes à acentuação gráfica, assinale a afirmativa correta.