Texto para responder às questões de 01 a 10.

Depois dos táxis, as 'caronas'

No princípio era o táxi. Dezenas de aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado,

seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta abolir

taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.

Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso – e barulho – em São Francisco e Nova York, a exemplo

de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu – gíria em hebraico equivalente ao

nosso “partiu?" – e começou pelo Rio, mês passado.

Por meio do app, donos de smartphones solicitam e oferecem caronas a desconhecidos. Tudo começa com o

passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas

cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá-lo. Quando a carona é aceita, os dois

conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.

Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar

antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito para pagamentos “voluntários".

É justamente por não ser gratuito que o aplicativo já faz barulho. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no

Facebook “Zaznu, a farsa da carona solidária", que denuncia “o crime que é oferecer serviço de transporte em carro

particular", como explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.

– É irregular, iremos à Justiça. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê-lo – disse o diretor José de Castro.

Procurada por duas semanas, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio não se manifestou.

Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes

porque seus termos de uso classificam o pagamento como “doação opcional". A sugestão de preço equivale a 80% do

preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor, o resto vai para o motorista.

– O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga. O app só sugere um valor – justificou.

(O Globo, 20/04/2014.)

O vocábulo “que" pode apresentar diversas funções e pertencer a diferentes classes de palavras. Identifique, dentre

os destaques a seguir, o trecho que apresenta uma relação diferente estabelecida pelo “que" em relação às demais

ocorrências.

Texto para responder às questões de 01 a 10.

Depois dos táxis, as 'caronas'

No princípio era o táxi. Dezenas de aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado,

seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta abolir

taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.

Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso – e barulho – em São Francisco e Nova York, a exemplo

de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu – gíria em hebraico equivalente ao

nosso “partiu?" – e começou pelo Rio, mês passado.

Por meio do app, donos de smartphones solicitam e oferecem caronas a desconhecidos. Tudo começa com o

passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas

cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá-lo. Quando a carona é aceita, os dois

conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.

Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar

antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito para pagamentos “voluntários".

É justamente por não ser gratuito que o aplicativo já faz barulho. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no

Facebook “Zaznu, a farsa da carona solidária", que denuncia “o crime que é oferecer serviço de transporte em carro

particular", como explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.

– É irregular, iremos à Justiça. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê-lo – disse o diretor José de Castro.

Procurada por duas semanas, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio não se manifestou.

Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes

porque seus termos de uso classificam o pagamento como “doação opcional". A sugestão de preço equivale a 80% do

preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor, o resto vai para o motorista.

– O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga. O app só sugere um valor – justificou.

(O Globo, 20/04/2014.)

O trecho entre vírgulas destacado em “Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, [...]" (8º§) tem o objetivo de

Texto para responder às questões de 11 a 15.

A linguagem é um instrumento eficaz para atingir objetivos em um mundo marcado pela complexidade de relações

humanas. Ela nos permite entrar em relação com outras pessoas, trocar informações, expressar afetos e emoções,

solicitar o auxílio do outro, levar o outro a agir, influenciá-lo em suas decisões e ações. É através da linguagem que

materializamos nossas intenções em relação ao outro. Segundo Peter Drucker, um dos pensadores modernos da

administração, 60% de todos os problemas administrativos resultam de ineficiência e falhas na comunicação. Não só na

área empresarial, mas também em todos os outros domínios que demandam relações entre pessoas, a comunicação é

importante e sua ineficiência pode causar prejuízos materiais, afetivos e pessoais.

(Wander Emediato. A fórmula do texto – redação, argumentação e leitura. São Paulo: Geração Editorial, 2004.)

De acordo com as ideias expressas no trecho destacado: “Ela nos permite entrar em relação com outras pessoas,

trocar informações, expressar afetos e emoções, solicitar o auxílio do outro, levar o outro a agir, influenciá-lo em suas

decisões e ações." e considerando o texto reproduzido a seguir, é correto afirmar, em relação à sua principal função,

que tem por objetivo

“Para criar um atalho de determinada pasta ou arquivo, utilizando “Teclas de Atalhos" do Windows, deve-se pressionar

e manter pressionada(s ) a(s ) tecla(s ) _______________, enquanto arrasta um arquivo para a área de trabalho ou uma

pasta." Assinale a alternativa que completa corretamente a afirmativa anterior.

Sobre hardware, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.

( ) A memória RAM é uma memória volátil, pois seu conteúdo não permanece após desligado o computador.

( ) O estabilizador é o equipamento que fornece energia ao computador, durante uma falta de energia.

( ) Na placa-mãe, todos os componentes que formam o computador são unidos e ligados entre si.

( ) A Unidade Central de Processamento (CPU – Central Processing Unit) atua como o cérebro do sistema, processando e

analisando todas as informações que entram e saem do microcomputador.

A sequência está correta em

Muitas pessoas, diariamente, acessam diversos sites, blogs ou assistem filmes utilizando a internet. Assinale, a seguir,

o significado das primeiras três letras apresentadas em quase todos os sites (www).

Os arquivos .PST e .OST são produzidos por qual software do Pacote Office da Microsoft?

Qual a finalidade do comando apt-get install --reinstall nome_do_pacote utilizado no Linux/Unix?

Texto

Depois dos táxis, as 'caronas'

No princípio era o táxi. Dezenas de aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado,

seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta abolir

taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.

Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso – e barulho – em São Francisco e Nova York, a exemplo

de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu – gíria em hebraico equivalente ao

nosso “partiu?" – e começou pelo Rio, mês passado.

Por meio do app, donos de smartphones solicitam e oferecem caronas a desconhecidos. Tudo começa com o

passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas

cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá‐lo. Quando a carona é aceita, os dois

conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.

Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar

antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito para pagamentos “voluntários".

É justamente por não ser gratuito que o aplicativo já faz barulho. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no

Facebook “Zaznu, a farsa da carona solidária", que denuncia “o crime que é oferecer serviço de transporte em carro

particular", como explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.

– É irregular, iremos à Justiça. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê‐lo – disse o diretor José de Castro.

Procurada por duas semanas, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio não se manifestou.

Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes

porque seus termos de uso classificam o pagamento como “doação opcional". A sugestão de preço equivale a 80% do

preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor, o resto vai para o motorista.

– O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga. O app só sugere um valor – justificou.

(O Globo, 20/04/2014.)

O vocábulo “que" pode apresentar diversas funções e pertencer a diferentes classes de palavras. Identifique, dentre

os destaques a seguir, o trecho que apresenta uma relação diferente estabelecida pelo “que" em relação às demais

ocorrências.

Texto

Depois dos táxis, as 'caronas'

No princípio era o táxi. Dezenas de aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado,

seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta abolir

taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.

Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso – e barulho – em São Francisco e Nova York, a exemplo

de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu – gíria em hebraico equivalente ao

nosso “partiu?" – e começou pelo Rio, mês passado.

Por meio do app, donos de smartphones solicitam e oferecem caronas a desconhecidos. Tudo começa com o

passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas

cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá‐lo. Quando a carona é aceita, os dois

conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.

Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar

antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito para pagamentos “voluntários".

É justamente por não ser gratuito que o aplicativo já faz barulho. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no

Facebook “Zaznu, a farsa da carona solidária", que denuncia “o crime que é oferecer serviço de transporte em carro

particular", como explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.

– É irregular, iremos à Justiça. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê‐lo – disse o diretor José de Castro.

Procurada por duas semanas, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio não se manifestou.

Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes

porque seus termos de uso classificam o pagamento como “doação opcional". A sugestão de preço equivale a 80% do

preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor, o resto vai para o motorista.

– O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga. O app só sugere um valor – justificou.

(O Globo, 20/04/2014.)

O trecho entre vírgulas destacado em “Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, [...]" (8º§) tem o objetivo de